[obooko]吴青峰博客,笑傲天下戏美草,偶像本色sjm

时间:2019-06-20 作者:admin 热度:99℃

obooko 多樣文明,繪就人類命運配合體畫卷  習近平主席在亞洲文明對話大會開幕式上強調:“文明因多樣而交换,因交换而互鑒,因互鑒而發展。我們要加強天下上差别國傢、差别民族、差别文化的交换互鑒,夯實共建亞洲命運配合體、人類命運配合體的人文基礎。”文明是多彩的,人類文明因多樣才有交换互鑒的價值。差别文明隻有交换互鑒、取長補短、配合進步,才干為人類文明進步、天下宁静發展供给強大動力。那麼,在伸張文明多樣性、構建人類命運配合體的過程中,中國應發揮什麼作用?我們應怎样對待自己、對待其他國傢和其他文明?  堅持宁静發展,互助共贏。看當今天下,宁静與發展是天下各國国民的配合心聲。冷戰思維、零和博弈愈發陳舊掉队,妄自尊大或獨善其身隻能四處碰钉子。隻有堅持宁静發展、攜手互助,才干真正實現共贏、多贏。中華民族愛好宁静,自古以來就理解“國雖大,好戰必亡”的原理。在來之不易的宁静環境中,我們爱护發展的機遇,也願意以中國的發展促進天下的宁静。我們要秉持宁静、主權、普惠、共治原則,與其他國傢、其他民族一起化解紛爭和抵触、消弭戰亂和沖突,配合捍衛天下宁静。  堅持配合發展,共生共榮。人類發展到現在,已經結成不行支解的好处配合體。一榮俱榮、一損俱損,這是中國人古老的智慧。现在,任何國傢、任何民族都不行能脫離其他國傢、其他民族而單獨發展自己瞭,更不行能靠損人利己單獨發展。各國要同舟共濟,而不是以鄰為壑。經過40多年的改造開放,中國取得瞭令人矚目标經濟成绩,我們願和天下国民共享發展的紅利,讓天下各國搭乘中國發展的便車。  堅持同等待人,永不稱霸。中華文明歷來崇尚“以和邦國”、“和而差别”、“以和為貴”,幾千年來,宁静融入瞭中華民族的血脈中,刻進瞭中國国民的基因裡。现在,中國從一個積貧積弱的國傢發展成為天下第二大經濟體,靠的不是對外軍事擴張和殖民掠奪,而是国民勤勞、維護宁静。中國人從來就不接收“國強必霸”的邏輯,而是倡导國傢不分巨细、強弱、貧富,都是國際社會同等成員,都有同等參與國際事務的權利。  尊敬天下各國国民,尊敬天下各種文明。“和羹之美,在於合異。”人類文明多樣性是天下的基础特点,也是人類進步的源泉。文明差異不應該成為天下沖突的泉源,而應該成為人類文明進步的動力。萬紫千紅才是春。各種文明隻有和各民族???????的歷史须要相結合,和時代的變化相適應,文明的長處才干获得充足發揮。因此,我們將尤物之美、美美與共,反對任何情势的“文明優越論”,反對把自己的制度強加於人。  秉持開放心態,學人所長,補己之短。文明的繁盛、人類的進步,離不開求同存異、開放包容,離不開文明交换、互學互鑒。歷史呼喚著人類文明同放異彩,差别文明應該和諧共生、相得益彰,配合為人類發展供给精力力气。他山之石,可以攻玉。中華文明自身的成長,就是融会多種文明、向其他民族學習的過程。在今天這個天下,我們樹立天下目光,積極學習借鑒天下各國国民創造的文明结果,並結合中國實際加以運用,意義越发重大。  當今的天下已結成一個休戚與共的命運配合體,全天下国民同舟共濟,配合發展,這是不行逆轉的時代潮水。我們應該堅持天下是豐富多彩的、文明是多樣的理念,讓人類創造的各種文明交相輝映,編織出斑斕絢麗的圖畫,配合打消現實生涯中的文化壁壘,配合抵制妨礙人類心靈互動的觀念紕繆,配合打破阻礙人類来往的精力隔閡,讓多樣的文明在現代天下交换互鑒、同生共長,配合創造天下的美妙未來!  更多出色內容,詳見2019年第10期《求是》文章《多樣的文明,創造天下配合的未來》 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份北京pk10(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃北京pk10保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技北京pk10,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報

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梅州haobc vip 2018中國國際大數據產業博覽會高通展臺  国民網貴陽5月26日電 以“數化萬物智在融会”為主題的2018中國國際大數據產業博覽會(以下簡稱數博會)今天在貴陽開幕。美國高通公司連續第四年參展這一國傢級大數據盛會,並攜手眾多互助夥伴,全方位展现公司在5G、AI、物聯網等領域的眾多结果。  本屆展會上,高通展臺展现瞭高通在相關領域最新的技術、產品組合息争決计划,以及高通與中國夥伴互助取得的结果。高通總裁克裡斯蒂安諾·阿蒙(Cristiano R. Amon)出席瞭人工智能高端主題對話,與眾多嘉賓配合探討5G和人工智能對於產業轉型、數據中央向邊緣計算擴展以及經濟增長的推動作用。  引領5G之路開啟廣闊远景  现在5G商業化漸行漸近,作為全球3G、4G與5G無線技術的領軍企業,高通為本次數博會帶來瞭多項5G技術展现。在5G系統互通測試方面,高通將攜手中國移動及其它運營商,以及愛立信、華為、諾基亞、三星等產業鏈互助夥伴,配合展现基於6GHz以下中頻頻段的端到端5G新空口(5G NR)系統互通測試(IoDT),這將進一步协力推動切合3GPP標準的5G網絡和終端產業的快速發展。  本屆數博會上,高通還將展现全球首款商用發佈的5G調制解調器——驍龍X50 5G新空口調制解調器。這一調制解調器將通過單芯片支撑2G/3G/4G/5G多模,支撑全球5G新空口標準和千兆級LTE。今年2月,高通與包含中國產業生態夥伴在內的多傢運營商和智能終端廠商配合宣佈,將采取高通驍龍X50 5G新空口調制解調器,開展基於3GPP Release 15 5G 新空口標準的試驗,支撑切合標準的5G 移動終端產品自2019年開始發佈。高通還將在會上展现首款毫米波5G智能手機參考設計,旨在根據手機的功耗和尺寸请求,對5G技術進行測試和優化。高通展现的首款毫米波5G智能手機參考設計  此外,下載速率高達2Gbps的驍龍X24 LTE調制解調器也將在會上展现。作為業界首款基於7納米FinFET制作工藝打造的芯片,它擁有迄今為止商用上市的所有4G LTE調制解調器中最先進的蜂窩技術特征,在將4G LTE的體驗推向極致的同時,也為未來5G新空口多模終端與網絡夯實基礎。  助力AI應用實現特殊體驗  據信息技術研讨公司Gartner預測,AI產生的全球商業價值將在2018年達到1.2萬億美元,比2017年增長70%;到2022年,AI衍生的商業價值將達到3.9萬億美元。為此,高通供给瞭面向人工智能的最大商用終端側移動平臺之一,並支撑采取其平臺的生態互助夥伴,供给特殊的人工智能用戶體驗。  本屆數博會上,高通集中展现瞭在AI方面的多項结果,如搭載集成人工智能引擎AI Engine的驍龍845移動平臺和驍龍660移動平臺的最新旗艦智能手機,以及攜手騰訊、商湯科技和曠視科技實現的多項AI手機應用。  高通人工智能引擎AI Engine由多個硬件與軟件組成,能夠加速終端側人工智能用戶體驗在部门高通驍龍移動平臺上的實現。现在,已有多傢智能手機廠商应用驍龍移動平臺上的人工智能引擎AI Engine組件。  除手機產品之外,高通也與眾多互助夥伴不斷拓展AI应用場景,豐富AI應用。在高通展臺上,高通與商湯科技、曠視科技以及騰訊等多傢中國企業分別展现瞭应用高通人工智能引擎AI Engine組件實現的AI應用,如騰訊手機QQ的“高能舞室”、曠視科技的3D Animoji,以及來自商湯科技的實時視頻風格轉換。高通在數博會展现的5G、AI等創新技術,吸引瞭眾多觀眾的眼光  深化貴州?????????互助註入核“芯”動力  在中國,高通開展業務已逾20年,與中國生態夥伴的互助已拓展至智能手機、集成電路、物聯網、大數據、汽車等眾多行業。承袭“植根中國,分享智慧,成绩創新”的理念,高通致力於在中國向下一代無線技術演進的過程中,為中國的運營商、制作商和開發商互助夥伴供给全力支撑。  在本次數博會上,展臺緊鄰高通公司的貴州華芯通半導體技術北京pk10,正是高通在華投資互助的主要典型。2016年1月,高通公司與貴州省国民政府在北京簽署戰略互助備忘錄,建立合資企業貴州華芯通半導體技術北京pk10,致力於為中國市場設計、開發和銷售基於ARM架構的先進服務器芯片,晋升貴州大數據產業核 “芯” 競爭力以及中國集成電路產業的整體實力。2016年5月,華芯通進入正式運營。2016年11月,華芯通在北京和上海的研發中央投入应用。  今年年头,華芯通方面傳來喜訊:其第一代服務器芯片完成研發事情,產品數據已交付工廠生產,將於今年下半年投入市場。  此外,高通與貴州的互助也在持續深化。2016年5月,高通(中國)控股北京pk10在貴州貴安新區揭牌。近年來,貴州省領導多次會見高通高管,雙方均表现盼望推動貴州與高通的互助在更寬領域、更深層次取得更多结果。  高通表现,承袭開放、互助、共贏的發展理念,高通將繼續支撑貴州大數據事業發展、支撑中國半導體產業發展,攜手貴州政府尽力將華芯通做強做大,助力中國經濟的高質量創新發展。 中新網5月29日電 商務部部長助理李成鋼29日表现,中國在發展對外貿易方面從不刻意寻求貿易順差,中方始終認為,平衡的經貿關系是更康健持久的。資料圖:集裝箱貨運碼頭。中新社記者 泱波 攝  29日,國新辦就中國與中東歐國傢經貿互助及首屆中國—中東歐國傢博覽會暨國際消費品博覽會有關情況舉行發佈會。  對於“擴大進口、坚持貿易平衡會不會成為接下來中國和中東歐國傢貿易的一個主題?未來會有哪些方法來擴大??????進口”話題,李成鋼表现,中國在發展對外貿易方面從不刻意寻求貿易順差,中方始終認為,平衡的經貿關系是更康健持久的。  李成鋼指出,下一步,在積極發展中國與中東歐國傢貿易方面,中方鼓勵更多中東歐國傢的優勢產品進入中國市場,惠及中國的消費者。中方也鼓勵中東歐國傢和中國的質檢部門加強互助,特別是推動中東歐國傢更多有特点的農副產品進入中國市場,也包含冬季運動裝備等方面的產品。中方願更積極主動地推動雙向平衡的經貿關系持久發展。

笑傲天下戏美草 福利院的孩子是怎样接收教导並融入社會的?這裡給你谜底  在兒童福利院內,孤殘兒童是怎样获得照顾和教导的?成年後的孤兒,又怎样順利走上社會融入社會?  5月29日,上海市民政局首次舉辦“上海市兒童福利院媒體開放日”活動,汹涌新聞(www.thepaper.cn)記者走進市兒童福利院,參觀並體驗這裡對兒童的養育照顾、特别教导、康復訓練等。  在社會安顿方面,福利院開展瞭一系列實踐項目,幫助大齡兒童實現“軟著陸”。在福利院生涯10多年的李文衛现在在崇明區一傢愛心超市事情,而在福利院時,他曾在院內的“學生之傢”超市內做瞭兩年店長。記者從活動中獲悉,停止现在,上海市兒童福利院己累計有280餘位成年孤殘兒童順利回歸社會。  在學齡教导方面,對於因身體缘故原由無法進入社區通俗學校的孤殘兒童,福利院專門開設瞭啟心學校,並建立腦癱康教結合實驗班、唐氏綜合征患兒班,进步患兒生涯認知程度。上海市兒童福利院的孩子集體過诞辰。 汹涌新聞記者 欒曉娜 圖開展崗位實踐項目  “若是沒有這兩年做店長的經歷,我可能沒這麼快就能適應社會。”再次站在上海市兒童福利院內名為“學生之傢”的小超市裡,已回歸社會兩年的李文衛說。  李文衛今年29歲,现在在崇明的一傢愛心超市事情,已經基础適應並融入瞭社會。李文衛曾在上海市兒童福利院裡生涯瞭10多年。25歲時,他成為“學生之傢”的店長,27歲時回歸社會,被安顿到崇明區。  “剛開始也有些不適應,但逐步地我就調整??????過來瞭。”李文衛告訴記者,在“學生之傢”做店長的兩年,讓他在與人交换、社會實踐等方面的才能都获得瞭晋升。回歸社會後,他也會經常回來看看。  已回歸社會兩年的李文衛,今天回來看看他曾經做過兩年店長的“學生之傢”超市。汹涌新聞記者 欒曉娜 圖  從一名機構內成長生涯的大齡兒童到進入社會安顿階段的獨立社會人,這種生涯環境和生涯方法的宏大變化往往會使大齡兒童遭受挑戰。為瞭幫助他們发掘自身潛能,實現從機構照顾到社會安顿的“軟著陸”,兒童福利院積極開展瞭“大齡兒童崗位實踐項目”等孤兒社會融会事情。   2013年,首個大齡兒童崗位實踐項目——“學生之傢”正式建立,通過兒童自主治理、經營的模式,加強瞭大齡兒童的社會来往才能,晋升瞭他們的團隊互助才能,更大水平地發揮瞭崗位實踐項目标價值和意義。  在崗位實踐項目不斷深化和延长的同時,兒童福利院積極對內发掘潛力,對外拓展資源,先後在院內開拓出後勤維修組、醫務科病房、配奶間等院內實踐崗位,同時對接愛心企業打造崗位實踐基地,為大齡兒童打造更多內容豐富、情势多樣的崗位實踐平臺。  今年,在結合環境共性與兒童個性的需求下,大齡兒童崗位實踐項目又新設“兒童事情坊”子項目,組織兒童開展手工藝品的制造活動,幫助兒童培養興趣、鍛煉技巧、发掘潛能。同時,項目应用“互聯網+”的模式,將兒童完成的手工藝品投入福袋機進行義賣,所得善款重新投入項目運轉。  上海市民政局表现,自1998年以來,本市成年孤兒社會安顿事情穩步推進,已逐步形成瞭市民政局牽頭、全市各區著手落實,各方支撑,兒童福利院配合的成年孤兒社會安顿模式。福利院內的環境照 。 上海市民政局 供圖  開設特别教导學校  兒童福利院怎样對學齡孩子進行教导?  上海市兒童福利院重要承擔本市范圍內0-18周歲被怙恃遺棄,經公安部門查找後,確認為棄嬰、棄兒的收留和養育。在福利院,對學齡孩子的教导重要分為兩大類:一類是經評估可以進入邻近社區通俗學校就讀的,便部署到社區通俗學校就讀;另一類是因身體缘故原由而無法進入社區通俗學校就讀的孤殘兒童,福利院專門開設瞭十二年一貫制的特别教导學校——啟心學校。  现在,啟心學校有學前教导四個班,學齡義務教导階段五個班,同時開展重殘學生園區送教服務,服務學生200餘人。  啟心學校堅持“以兒童為本”的服務理念和“全人發展”的社工理念,針對孤殘兒童的教导需求,開創性地提出“全人教导”的教导理念:一方面教导服務於全院0到18歲所有孤殘兒童,包含早期幹預教导、學前教导、學齡期義務教导、學齡期特别教导、崗位實踐教导以及社會融会教导;另一方面教导涵蓋在兒童發展成長的各個方面,包含科學文化教导、头脑品格教导、生涯治理教导、心理康健教导等。  啟心學校兒童在制造手工藝品。汹涌新聞記者 欒曉娜 圖  據統計,在兒童福利院約有50%的兒童為腦性癱瘓,怎样进步他們的才能程度,改良他們的生涯質量,一直是兒童福利機構的難點與重點事情。  2014年4月,針對院內的重度腦癱兒童無法進班就讀的特别性,市兒童福利院建立瞭首個腦癱康教結合實驗班,班級由9名重度腦癱兒童組成,配備有一名特教教師和一名康復師配合參與教學活動,分別開設認知、遊戲、運動康復課程。  院內為這些重度腦癱的孩子專門制订課桌椅,選用適合他們的康復用具,為他們制订個性化的課程內容,旨在幫助這些重度腦癱兒童进步生涯認知程度,晋升生涯質量。在短短的三年時間裡,孩子們從小組走向瞭課堂,從課堂走向瞭遊樂場、動物園等小小社會。  除瞭腦癱康教結合實驗班,兒童福利院內還有一個唐氏綜合征患兒班。據院方介紹,兒童福利院的孩子多數都有差别水平的肢體或智力殘疾。在院內開展特别教學的過程中,市兒童福利院發現唐氏綜合征的孩子是一個比較特别的群體。他們广泛在身體、智力、語言等方面都要遠遠落後於同齡孩子。可是,他們同樣也有接收教导的權利和盼望。  因此,兒童福利院讓適齡的唐氏綜合征孩子也参加到學前教导這個大傢庭中。现在,適齡的唐氏綜合征孩子參與課堂教學的比率坚持在80%以上,所有切合條件的學齡前唐氏綜合征的孩子都已按年齡和才能部署到差别的班級接收教导。  由於孩子們長期生涯在兒童福利院這個大傢庭,對於社會環境的懂得和適應才能很是欠缺。  為此,院內還創設瞭情景模擬课堂,聘請專業的團隊設計和制作瞭各類模擬社會環境,包含醫院、理發店、快餐店、超市等等,讓孩子們通過最真實、最直觀的方法來走近社會,積極培養他們獨立生涯的才能,讓他們日後更好地融入社會。 汹涌新聞記者 欒曉娜 撤消省界收費站 14省份上報實施计划  北京等6省份正在起草實施计划;11省區市已制訂ETC推廣计划,在籍汽車ETC安裝率年底前超80%  撤消高速公路省界收費站有瞭新進展。昨日,記者從交通運輸部5月份例行新聞發佈會上獲悉,已有30個省份啟動制訂撤消高速公路省界收費站實施计划,其中,北京等6個省份正在起草,到今年年底高速公路省界收費站將基础撤消。现在,已有11省區市制訂ETC推廣计划,年底前在籍汽車ETC安裝率將達到80%以上,高速公路入口車?g?????????輛应用ETC比例將達到90%以上,同時實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。  看點1  30個省份啟動制訂實施计划  據交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹,5月16日,國務院辦公廳正式印發瞭《深化收費公路制度改造撤消高速公路省界收費站實施计划》(以下簡稱《實施计划》),请求加速撤消全國高速公路省界收費站,實現一直車快捷收費,力爭在2019年年底前基础撤消全國高速公路省界收費站。  5月17日,交通部組織召開瞭全國深化收費公路制度改造撤消高速公路省界收費站視頻會議。停止5月27日17時,已有30個省份啟動制訂撤消高速公路省界收費站實施计划。其中,河北等14個省份的實施计划已報省級国民政府審議,天津等10個省份實施计划正在征求意見,北京等6個省份正在起草中。  吳春耕表现,為確保落實好撤消高速公路省界收費站的任務目標,交通運輸部將強化組織領導,加大指導和督促力度加速推進撤消高速公路省界收費站事情,確保准期優質完成任務。  看點2  京津冀:今年將撤消省界收費站  京津冀作為撤消高速公路省界收費站的重點區域備受關註,記者註意到,在今年的全國兩會上,交通運輸部部長李小鵬就曾表现,2019年將撤消京津冀等重點區域的高速公路省界收費站。“交通運輸部在去年進行瞭試點,2018年年底撤消瞭山東和江蘇、重慶和四川之間的15個省界收費站,后果优秀。”李小鵬說。  今年4月9日,交通運輸部部長李小鵬就撤消省界收費站事宜到首發集團京開高速市界站榆垡南站進行實地調研。李小鵬请求,在便民服務方面,要做好物理拆除,讓群眾切實感受到國傢政策的執行力度,並不斷深化聯網收費公路支付等領域的改造創新,充足發揮科技作用,晋升公眾出行體驗。  李小鵬在調研時強調,在統籌協調方面,要以撤消省(市)界收費站為契機,加速树立健全行業統一的技術宁静運營保障體系;加強攻關,抓緊落實技術解決计划,並強化統籌,全力做好全國高速公路收費政策、执法法規、技術應用的調整,確保執行標準統一、请求一致;同時,加強同公安部門的協調配合,從办法、手腕上深化互助,晋升高速公路治理才能。  看點3  貨車收費由計重調整為按車型  撤消高速公路省界收費站將要在政策優化調整上實現攻堅突破。交通運輸部將會同有關部門研讨落實重大節沐日小型客車免費通行政策、優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策。同時,貨車的通行費費率也將調整,將不再計重收費,改為按車型測算。  吳春耕表现,國際上對公路貨車广泛實行的是按車型收費,“近十多年來,我國大部门地區對公路貨車實行計重收費,重要是為瞭通過經濟手腕停止超限超載,保護国民群眾性命財產和公路基礎設施宁静。這種收費方法運行十多年,發揮瞭主要作用。”吳春耕說。  隨著近年來我國治超事情的持續深刻開展,高速公路嚴重違法超限超載已經获得有用停止。特別是在當前请求撤消高速公路省界收費站,實現一直車快捷收費的配景下,繼續實施計重收費,沿用過去的操作模式,倒霉於貨車的快捷通行,下降瞭貨車通行效力,影響“一直車快捷收費”目標的實現。  交通運輸部將會同有關部門指導各地,優化調整貨車計費方法,統一由計重收費調整為按車(軸)型收費。為確保不增添貨車總體通行費負擔,交通運輸部將指導各地根據《收費公路治理條例》等有關規定,科學測算並依法調整貨車通行費費率,統籌維護好重車和空車、高速公路应用者與投資者和經營治理者的正当權益。加速推進高速公路入口稱重檢測,落實貨車按車(軸)型收費请求,確保不增添貨運車輛的總體負擔。  ■ 配景  撤消省界收費站並非撤消收費  所謂“撤消高速公路省界收費站”,並非是要撤消收費,而是將傳統的人工發卡、收費、抬桿放行的方法轉變為電子支付的方法,包含電子一直車收費系統(ETC)和微信、支付寶等支付方法。  在撤消高速公路省界收費站後,一部门具備條件的收費站將進行物理拆除,制造宁静通行隔離防護欄、限速標志和宁静警示標志等,可實現與常規車道同寬均速宁静快捷通行。一些暫時不具備施工條件的收費站,在確保宁静的條件下,將暫時實行抬桿放行,後整體拆除。在省界收費站撤消後,收支口收費站還將保存少量的人工收費車道。  高速公路省界收費站撤消後,ETC車輛在收支口收費站都可以一直車快速通行。這有利於进步全網高速公路的通行效力、節能減排、下降車輛運營成本、減少尾氣排放。同時,有利於下降高速公路的治理成本,下降人力資源成本。還有利於晋升高速公路的用戶體驗,節省通行時間,真正實現一網暢通。  新京報記者 裴劍飛

偶像本色sjm 【央媒觀察】国民日報外洋版:外洋僑社聯情誼、排憂難、融主流、促来往  嚴瑜  人們常說,有陽光的处所就有華僑華人。而在華僑華人凑集的处所,就會有僑社僑團。作為外洋僑社的支柱,全球2萬多個華僑華人社團在幫助華僑華人聯絡親情鄉誼、維護正当權益、融入主流社會、晋升整體形象、弘揚中華文化、促進中外友爱交换等方面發揮瞭主要作用。他們聚成一團火,讓身在異國的同胞抱團取暖和,又散作滿天星,在天下各地發出屬於自己的耀目光芒。  5月29日,以“擁抱新時代,共圓中國夢”為主題的第九屆天下華僑華人社團聯誼大會在北京舉行。眾多外洋僑團負責人從五湖四海而來,匯聚一堂,交换經驗,共展新時代的新面孔。在這其中,就有不少有故事的僑團。  扶危助困 為僑胞排憂解難  身在異鄉打拼,或初來乍到、人生地不熟,或獨身一人、伶仃無助,遇到困難怎麼辦?這是外洋華僑華人經常面臨的問題,也成為許多僑團建立的初衷。當同胞身處異鄉孤獨無依時,貼心折務;當同胞身處危難舉步維艱時,傾力支援。僑團一次次關愛幫扶、維權助困的行動背後,是濃濃的同胞手足情。  吉爾吉斯斯坦比什凱克華助中央就是這樣一個暖心僑團。從2015年建立至今,比什凱克華助中央幾乎整年無休,勉力為僑胞供给各種各樣的幫助。好比,華助中央建立瞭能容納20至30人的救助站,配備基础醫療設施和安保才能,接納暫時無處容身的僑胞;中央還向僑胞供给执法支援和社會救助,協助處理華僑華人證件問題及突發應急事务;為瞭積極幫扶旅吉少數民族僑胞,中央支撑維吾爾族同胞開辦“明亮中文學校”,為漢族以及維吾爾族、俄羅斯族、烏茲別克族、柯爾克孜族等少數民族學生供给牢固宁静的教學場地。  “還有那麼多同胞须要我們幫助。”華助中央主任楊彩平凡年奔忙在救助僑胞的路上,這是她常說的一句話。  在南半球,也有類似的僑團為僑胞“保駕護航”。2014年,南非開普敦華人警民互助中央建立,這是一個全僑性自我保護和維權公益組織。針對南非治安狀況不佳的形勢,中央積極摸索搭建為僑服務救助平臺,通過編寫《旅南僑胞生涯經商之宁静防备指南》、開通24小時救助熱線、與當地警方树立聯防互動機制等舉措,聯手當地政府力气為華僑華人供给宁静保障,讓他們在當地安居樂業。  凝心聚力 助僑胞融入當地  融入當地社會是華僑華人在外洋長期生活發展的必定请求。為此,一些僑團整合資源,為僑胞架起一座通向當地社會的橋梁。  多年來,美東華人社團聯合總會始終致力於融通中美,為兩國国民友爱而不懈奔忙。從最初建立時僅有18個會員社團,發展到现在超過200個會員社團,總會規模不斷壯大,在促進僑胞融入主流社會方面的成效日益顯著。他們汲取中華傳統文化的精华,倡导“和而差别”的理念、“海納百川”的胸襟和“以和為貴”的處世哲學,堅持以文化交换為橋,通過舉辦豐富多樣的文化活動,推動僑胞與當地社會的交换往來。  聖保羅巴西華人協會則將更多精神投註於公益慈善事業。“要發揚一方有難八方声援的中華民族傳統美德。”僑團成員常將這句話掛在嘴邊,並落實於行動中。為巴西困難群眾捐钱,組織人員探望為保護華商不幸受傷的當地警员,為聖保羅軍警組織漢語培訓班……僑團開展的一系列回饋當地的活動,受到广泛歡迎,也讓僑胞與當地民眾的心越來越近。  在外洋,大部门華僑華人以經商為生。於是,一些僑團將關註重點聚焦於服務華商,通過鼓勵華商遵法經營,幫助他們更好融入當地社會。每年,意大利中國總商會都會通過商會支撑、眾籌等方法,邀請中國國內高校教授赴意開展培訓,引領僑社轉型升級、規范發展。停止现在,參加培訓的僑商已達3400多人。葡萄牙中華總商會則與當地政府部門坚持友爱關系,不定期舉辦移民、执法等各類講座,鼓勵僑胞融入當田主流社會。  弘揚文化 搭中外友爱橋梁  1999年,中國和巴拿馬尚未建交,為慶祝新中國建立50周年,巴拿馬各重要僑團聯合舉辦聯歡會,誕生瞭巴拿馬華人工商總會。20年來,總會以發展工商業為主旨,促進瞭中巴經貿交换,進而推動中巴建交,成為僑團服務中外交换的榜样。  這樣的故事還有许多。在服務僑胞的同時,外洋僑團紛紛將推動中外往來,促進中國與住在國在文化、經貿等更多領域的交换互助視為己任。  澳大利亞悉尼華星藝術團已在當地小著名氣。自建立以來,藝術團舉辦瞭“悉尼國際校園藝術節”、嘉年華花燈巡遊、紀念反法西斯勝利70周年大型交響史詩音樂會等多場大型活動。2017年,藝術團應悉尼、肯辛頓等多個市郡政府的邀請,組派16個藝術團,連續3周在各地舉辦30餘場新年嘉年華演出,在澳大利亞掀起一陣中華文化的熱潮。據統計,2018年觀看華星藝術團主辦或參與演出活動的人數達120萬人次,其中65%是非華裔人士。  整日本華僑華人聯合會在中日文化交换活動方面同樣十分積極。每年春節期間,在日舉辦的“中國節”等文化活動,聯合會都???????是組織者或重要參與者。今年2月,聯合會還協助舉辦瞭點亮東京塔活動,讓東京塔“披上”富有中國特点的“中國紅”。  除瞭文化交换之外,還有不少“一帶一起”相關國傢的僑團,搭乘“一帶一起”倡議的東風,力推住在國與中國的經貿往來。好比,馬來西亞中華總商會自建立起就熱心於推動中馬經貿交换與互助。“一帶一起”倡議提出之後,他們更是發揮優勢,積極向馬來西亞政府和民眾宣介“一帶一起”倡議的相關理念,並且舉辦各類活動,成為積極響應“一帶一起”倡議、推動中外友爱交换的典范。  (來源:国民日報外洋版) 資料圖:西班牙女足將在女足天下杯上與中國隊在小組賽交手。圖片來源:國際足聯網站  中新網5月28日電 中國女足在天下杯上的同組對手西班牙女足日前公佈瞭球隊台甫單,歐冠亞軍巴塞羅那隊有10人入選,聯賽冠軍馬德裡競技有5人入圍,效率於巴黎神日耳曼的後衛帕雷德斯獲得瞭為國效率的機會,她也可能和俱樂部隊友王霜在天下杯上同場競技。  完全名單如下:  門將:加拉爾多(馬競)、帕諾斯(巴薩)、金諾尼斯(皇傢社會)  後衛:安德雷斯(萊萬特)、希門尼斯(統治FC,美國)、萊昂(巴薩)、沃哈比(巴薩)、帕雷德斯(巴黎聖日耳曼,法國)、佩雷拉(巴薩)、托雷洪(巴薩)  中場:幫馬迪(巴薩)、科雷德拉(萊萬特)、法爾孔(馬競)、古伊伽羅(巴薩)、羅薩達(巴薩)、美賽古爾(馬競)、普特拉斯(巴薩)、桑佩德羅(馬????·178??競)、托雷西拉(蒙彼利埃,法國)  前鋒:卡爾登特伊(巴薩)、露西亞-加西亞(畢爾巴鄂競技)、納西卡裡-加西亞(皇傢社會)、埃爾莫索(馬競)  西班牙隊在本次天下杯上與德國、中國、南非同分在B組,她們將在小組賽末輪與中國隊展開較量。  和西班牙男足相比,西班牙女足並沒有什麼杰出的成績。她們此前從沒有參加過奧運會或者天下杯決賽階段比賽,在女足歐錦賽的最好成績也隻是打入八強。但值得一提的是,剛退役不久的西班牙傳奇球星哈維也來到瞭西班牙女足的訓練基地,為隊員們站腳助威。(完)

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